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對于一些較為簡單的故障，可以通過眼看、手(shou)模、耳聽和嗅聞等(deng)手(shou)段(duan)對零(ling)部件(jian)進(jin)行(xing)檢查。

例如(ru)，通過(guo)視覺(jue)檢查能(neng)發現(xian)諸如(ru)裂(lie)縫、漏油(you)、松脫和(he)變(bian)形(xing)等故障想象(xiang)，從而(er)可及時地(di)(di)維修或更換(huan)配件；用(yong)手握住油(you)管（特別是膠(jiao)管），當有(you)壓(ya)力油(you)流過(guo)時會有(you)振動地(di)(di)感覺(jue)，而(er)無(wu)油(you)液流過(guo)或壓(ya)力過(guo)低時則沒(mei)有(you)這種現(xian)象(xiang)。

另外，手摸還可(ke)用(yong)于判斷帶有(you)機(ji)械(xie)傳(chuan)動部件(jian)(jian)(jian)地液壓元件(jian)(jian)(jian)潤滑(hua)情況是否良好，用(yong)手感覺一下元件(jian)(jian)(jian)殼(ke)(ke)體溫度地變化，若元件(jian)(jian)(jian)殼(ke)(ke)體過熱，則說明(ming)潤滑(hua)不(bu)良；

耳(er)聽可以(yi)判斷機械零部件(jian)(jian)損壞造成的故障(zhang)點和(he)損壞程度，如液壓(ya)泵吸空、溢(yi)流(liu)閥開啟、元件(jian)(jian)發(fa)(fa)卡等(deng)(deng)(deng)故障(zhang)都會(hui)發(fa)(fa)出如水的沖擊聲或(huo)“水錘聲”等(deng)(deng)(deng)異常響聲；有些(xie)部件(jian)(jian)會(hui)由于過熱、潤滑不良和(he)氣蝕等(deng)(deng)(deng)原因(yin)而發(fa)(fa)出異味，通過嗅聞(wen)可以(yi)判斷出故障(zhang)點。  

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　液壓系統是控(kong)制離合器、剎車、換檔等,將液體的壓力(li)能轉換為機(ji)械能。液壓系統由六(liu)個部分組成:

　　能源(yuan)裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)(fen):把(ba)機(ji)(ji)械(xie)能轉換成(cheng)流(liu)體(ti)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)能的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置,一(yi)般指的(de)(de)(de)就(jiu)(jiu)是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵了,要是(shi)氣動就(jiu)(jiu)是(shi)空(kong)氣壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)(ji)。也就(jiu)(jiu)是(shi)動力(li)部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)(fen)。執行裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)(fen):把(ba)流(liu)體(ti)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)轉換成(cheng)機(ji)(ji)械(xie)能的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置,一(yi)般指的(de)(de)(de)是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸和(he)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達吧(ba)。控制(zhi)調(diao)節(jie)裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)(fen):對(dui)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)中流(liu)體(ti)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)、流(liu)量和(he)流(liu)動方向(xiang)進行控制(zhi)和(he)調(diao)節(jie)不(bu)裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)(fen),如溢流(liu)閥(fa)、節(jie)流(liu)閥(fa)、換向(xiang)閥(fa)等。輔(fu)助裝(zhuang)(zhuang)置部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)(fen):除了上面的(de)(de)(de)3項以外,如油箱、過(guo)濾器(qi)、蓄能器(qi)等。傳動介質(zhi):傳遞能量的(de)(de)(de)介質(zhi)。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油:組(zu)成(cheng)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)組(zu)成(cheng)部(bu)(bu)分(fen)(fen)(fen)(fen),液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油一(yi)般不(bu)會歸到輔(fu)助裝(zhuang)(zhuang)置。

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在設計和(he)加(jia)工環節中要(yao)充分(fen)考慮影響泄漏的(de)重要(yao)因素(su)密封溝槽的(de)設計和(he)加(jia)工。美國汽車行(xing)業工程師協會(SAE)推薦以下兩種防止油口(kou)漏油的(de)解決辦法。

①SAE直(zhi)螺(luo)紋“O”形圈油(you)口：密封靠(kao)(kao)“O”形圈，連接(jie)靠(kao)(kao)直(zhi)螺(luo)紋;

②SAE4螺(luo)栓法(fa)蘭：適用于較(jiao)大油口。

另(ling)外，密(mi)封(feng)(feng)(feng)件的(de)(de)選擇也是非常(chang)重要的(de)(de)，密(mi)封(feng)(feng)(feng)表(biao)(biao)面的(de)(de)粗糙(cao)度(du)通(tong)常(chang)靜密(mi)封(feng)(feng)(feng)表(biao)(biao)為Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)封(feng)(feng)(feng)表(biao)(biao)面為Ra0.8～Ra0.4。如果不在開始多(duo)方面考慮泄漏的(de)(de)影(ying)響因素，將會(hui)給以后的(de)(de)生產中帶來無法估量(liang)的(de)(de)損失。

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